Zu Ferruccios hundertstem eine Mega-Flunder Der legendäre Sportwagen-Bauer Lamborghini praktiziert jeweils auf grosse Auto-Shows hin ein offenbar todsicheres Geschäftsmodell: Limitierte Sondermodelle zu exorbitanten Preisen. Mitunter waren es nur ein oder zwei Stück die da produziert wurden. Doch auch mit 40 Stück lässt sich noch ein tolles Geschäft machen, wie der Lamborghini Centenario beweist.  Ferruccio Lamborghini, der Traktorenproduzent, dessen Frustration mit seinen Ferraris und der Arroganz, mit der seinen Reklamationen in Modena begegnet wurde zu verdanken ist, dass es heute Aventadors und Huracans gibt, wäre in diesem Jahr 100 Jahre alt geworden. 

Zur Feier dieses Anlasses hat die Audi-Tochter den 'Lamborghini Centenario' lanciert, von dem 20 Coupés und 20 Roadster produziert werden, die auch schon alle 40 verkauft wurden - zum Minimalpreis von 1,75 Millionen Euro pro Stück. Und das ist der Preis ohne Steuerabzug. Wir wissen zwar nicht, wie viel von diesen mindestens 70 Millionen als Gewinn zurück bleiben, aber die Käufer haben sicher nicht das Gefühl, übervorteilt worden zu sein. 

Mehr PS, mehr Speed und mehr gelenkte Räder

Denn sie bekamen für den Gegenwert einer mittelgrossen Villa nicht nur ein sehr exklusives Fahrzeug, sondern auch den stärksten und vermutlich schnellsten strassenzugelassenen Lamborghini aller Zeiten. Der V-12 Saugmotor knallt mit seinen 770 Pferdestärken den Centenario in 2,8 Sekunden auf 100 Stundenkilometer und braucht selbst auf 300 km/h weniger lang, als einst ein VW-Käfer auf hundert: 23,5 Sekunden. Zurück auf Null braucht es mit 100 Stundenkilometer nur 30 Meter Bremsweg, aus 300 km/h 290 Meter. Die Höchstgeschwindigkeit liege jenseits der 350 km/h.

Wer diese auskosten will, muss wohl einen Tag auf dem High-Speed-Oval in Nardo buchen, wobei das tiefe Gewicht von 1520 Kilogramm und das extrem steife Carbon-Monocoque in Verbindung mit dem Vier-Rad-Antrieb auf kurvigen Strecken auch einen Riesenspass machen dürften. Vorausgesetzt, diese sind nicht allzu schmal. Die Carbon-Karrosserie wurde nach dem Leitsatz der optimalen Aerodynamik gestaltet und steht vom Frontspoiler über den verstellbaren Heckspoiler bis zum Heckdiffusor in deren Dienst. Das Design stellt den sicher nicht dezent gezeichneten Lamborghini Aventador, auf dem der Centenario basiert, in die Ecke wie ein Glas lauwarmes Wasser. 

Am Fahrwerk zeigt sich dezent, dass Lamborghini im VW-Konzern zu Hause ist. Ok - permanenter Allradantrieb ist bei den Sant'Agatern ja schon Tradition, doch die mitlenkende Hinterachse, die wie beim Porsche Turbo bei geringen Geschwindigkeiten entgegengesetzt zur Vorderachse lenkt und bei hohen mit dieser zusammen, zeigt vom Konzept her eine Verwandtschaft an. Genau wie beim Porsche wird der Centenario bei tiefen Geschwindigkeiten so wendiger und bei hohen fahrstabiler. Unterstützt wird diese Vierradlenkung von der magnetorheologischer Dämpfung und der adaptiven Lamborghini Dynamic Steering (LDS). 

Helmnischen im vorderen Kofferraum

Es steht zu befürchten, dass die meisten der 40 Centenarios sofort in den Garagen von Lamborghini-Sammlern verschwinden, sobald sie ab dem kommenden Herbst bis Ende 2017 nach ihrem händischen Zusammenbau Stück um Stück ausgeliefert werden. 

Sollten sich die Käufer trotzdem vor die Garagentüre raus wagen, bringt der Centenario sogar ein Infotainment-System mit Satelliten-Navigation, Webradio und einen Anschluss an Apples Car Play mit. Sollte es den Besitzer sogar auf eine Rennstrecke locken, böte der vordere Kofferraum sogar Platz für 2 Helme, ein Telemetrie-System ermöglichte die Aufzeichnung von Rundenzeiten, Geschwindigkeiten und Querbeschleunigung wer danach auf YouTube prahlen wollte: Da man zwei optionale Innenraumkameras haben kann, lässt sich die ganze Action auch gleich aufzeichnen. 

Wer jetzt noch einen haben will - siehe oben - es sind schon alle verkauft. Doch so ist es eben, mit den One-Off-Lamborghinis. Aber spätestens in einem Jahr steht ja wieder ein Sondermodell an. Dafür muss der gute Ferruccio nicht mal 100-jährig werden. 

(cam/sda)