Schnellverbindung zum Jungfraujoch wird nicht gebaut

Die Strecke Grindelwald - Jungfraujoch retour wird neu in 2 Stunden 34 Minuten statt gut 3 Stunden zu schaffen sein, wie die Jungfraubahn Holding AG am Donnerstag mitteilte. Dank neuer Pendelzüge kann die Bahn auch kosteneffizienter fahren. Für einen Umlauf sind neu nur noch drei statt vier Züge nötig.

Halbtagesaussflug ist Bedürfnis

Heutigen Gästen sei es ein Bedürfnis, für die Reise aufs Joch nicht mehr als einen halben Tag aufzuwenden, sagte Thomas Bieger, Verwaltungsratspräsident der Jungfraubahn Holding AG, dazu auf Anfrage. Vor allem der Druck von Anbietern von Gruppenreisen sei gross.

Nach dem Umbau, der samt Planung rund sechs Jahre dauern wird, sollen täglich 6000 Personen auf das Joch reisen können, heute liegt die Kapazität bei 4400. Neben den baulichen Massnahmen an den Schienen soll deshalb auch die Bergstation, das Top of Europe, vergrössert werden. Genaue Pläne dafür gebe es aber noch nicht, so Bieger.

Unter 100 Millionen Franken

Die Kosten für das Projekt namens Jungfrau-Premium liegen «deutlich unter 100 Millionen Franken». Dies sei ein besseres Kosten-Nutzen-Verhältnis als bei den studierten Varianten, erläuterte Bieger weiter. Diese hätten laut einer Machbarkeitsstudie mit 460 bis 970 Millionen Franken zu Buche geschlagen.

Jungfrau-Premium sei auch bedeutend einfacher zu realisieren als das ambitionierte Projekt mit Lift oder Standseilbahn es gewesen wäre. Dieses sah vor, die Reisenden aus dem Lauterbrunnental in rund 20 Minuten auf das Joch zu befördern. Umweltverbände reagierten verhalten bis skeptisch auf die Pläne.

Unter anderem wurde auch die Frage aufgeworfen, ob es aus medizinischer Sicht überhaupt zu verantworten wäre, die Höhendifferenz von 2600 Metern in so kurzer Zeit zu überwinden. Die Machbarkeitsstudie beantwortete dies indes positiv.

(fest/sda)