Bugatti Chiron
Wahnsinn, ganz alltagstauglich
publiziert: Donnerstag, 3. Mrz 2016 / 18:06 Uhr / aktualisiert: Donnerstag, 3. Mrz 2016 / 21:21 Uhr

Als vor einer gefühlten Ewigkeit (2005) der Bugatti Veyron mit 1001 PS und 407 km/h Top-Speed für eine Million Euro vorgestellt wurde, dachte man, mehr geht nicht. Etwas später wurde der Veyron auf 1200 PS auffrisiert. Doch sein Ende war seit einigen Jahren absehbar. Und der neue Bugatti Chiron beweist: MEHR GEHT IMMER.

Wie alltagstauglich muss Wahnsinn sein? Der Bugatti Veyron beantwortete diese Frage ziemlich kompetent, wenn man jenen glauben schenkt, die in diesem Million-Euro-Baby je eine Runde drehten. Etwas breit sei er zwar, und etwas niedrig. Aber ansonsten problemlos. Kein zickiger Motor, der ständig überhitzt, keine Schalter die sich lösen, keine Strassenlage, der in jeder Ecke ein Mordversuch am Fahrer unterstellt werden kann. Und gleichzeitig war er das schnellste und stärkste Auto der Welt. Und als das nicht mehr reichte, wurde er nochmals 200 PS stärker und fast 25 km/h schneller gemacht.

Doch irgendwann war klar. Der Bugatti Veyron 16.4 hatte sich überlebt. Zu schwach, zu langsam und zu billig. Denn an jedem der Veyrons habe Bugatti fast eine Million Euros verloren. Zeit also, den neuen Bugatti Chiron zu bringen, der nun vor Steuern 2,4 Millionen Euronen kostet und hoffentlich kein Loch mehr in die Tasche des vom Diesel-Skandal gebeutelten VW-Konzerns brennen, sondern für diesen sogar Geld verdienen wird.

500 auf dem Tacho

Können Sie sich daran erinnern, wie sie als Kind damals die Nase an die Seitenfenster von Sportwagen gepresst haben, um zu sehen, wie weit rauf der Tacho reicht? 250? 300? WOW! Sollten Sie die Gelegenheit haben, die Nase an die Seitenscheibe eines der 500 Chirons (von denen schon ein Drittel verkauft seien) zu pressen, die je produziert werden sollen, könnten Sie dort eine 500 erblicken.

Prost. Zwar wird diese Geschwindigkeit vorerst noch nicht erreicht. Denn die Elektronik regelt im Strassenverkehr die Beschleunigung des 1500 PS (1103 kW) starken 8-Liter W16-Zylinders bereits bei 420 km/h ab. So gemein! Immerhin sind das nur 116 Meter pro Sekunde. Doch das sei, so kokettiert Bugatti, noch lange nicht das Ende der Fahnenstange - sondern einfach das Limit für den Strassengebrauch.

100 Liter in 8 Minuten

Auch dieses Tempo könnte der Chiron übrigens nur 8 Minuten lang durchhalten. Nicht, weil der Motor schlapp machen würde, sondern weil der 100 Liter grosse Tank dann leer wäre. Der Verbrauch beträgt bei Vollgas also bescheidene 190l/100km.

Der Motor leistet nicht nur mehr, auch das Drehmoment ist noch weiter auf irrwitzige 1600 Newtonmeter angewachsen, die bereits bei 2000 Umdrehungen über die vier angetriebenen, von der Luftfahrtindustrie entwickelten Reifen (vorne 285x20 Zoll, hinten 335x21 Zoll) herfallen. Die Leistungssteigerung wurde mit in Registerladung geschalteten Turboladern erreicht. Beim Anfahren sind - um ein schnelleres Ansprechen und ein kleineres Turboloch zu garantieren - nur zwei der Turbos aktiv. Die verbleibenden Lader werden erst bei etwa 3800 Touren an die Front beordert, um die noch fehlenden Pferdchen aus dem Stall zu treiben.

Das Design ist unverkennbar Bugatti vom Hufeisengrill über die 2-Ton-Lackierung bis zu den Lufteinlässen vor den hinteren Kotflügeln. Die Dimensionen sind fast identisch zum Vorgänger geblieben. Die 8 Zentimeter Längenzuwachs und die 6 mm mehr Höhe dürften kaum auffallen. Lediglich die 4 cm mehr Breite dürften Bugattis noch seltener in Parkhäusern machen, als sie es ohnehin schon sind.

Trotzdem sei der Bugatti, der im sogenannten «Handling»-Mode auf «nur» 380 km/h runter geregelt ist, auch für Fahrspass um Ecken herum zu haben. Massgeblich, weil das Carbon-Monocoque des Chiron in etwa so steif wie jenes eines LMP1-Sportwagens sei, der Bolide jetzt über ein adaptives Fahrwerk verfüge und die Carbon-Keramik-Scheibenbremsen zusammen mit der vom Veyron bekannten Luftbremse (Prinzip Landeklappe) brachiale Verzögerungswerte erlaube. Die wenigen Tester, welche einen Veyron prügeln dürfen, werden sicher schon bald darüber berichten, ob diese Massnahmen die zwei Tonnen Gewicht auch auf Landstrassen und nicht nur auf Hochgeschwindigkeitsstrecken verschwinden lassen.

Doch auch dieser Extremist wird, um die Erwartungen an ihn zu erfüllen, unkapraziös und beherrschbar, bar jeglicher Zickigkeiten sein müssen. Denn auch für den Bugatti Chiron gilt, dass echter Wahnsinn echt alltagstauglich daherkommen muss... vor allem wenn 2.4 Millionen Euros auf dem Preiszettel stehen.

(Patrik Etschmayer/news.ch)

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