SBB begraben Cargo-Projekt

Die Ziele von Transalp konnten trotz grosser Anstrengungen aller Beteiligten nicht erreicht werden, wie SBB Cargo mitteilte. Gemäss SBB-Sprecher Christian Kräuchi hat vor allem die Pünktlichkeit im grenzüberschreitenden Güterverkehr nicht verbessert werden können.

Als Gründe für das Scheitern nannte Kräuchi auch die unterschiedliche Interessenlage: Der Verkehr in die norditalienischen Städte macht einen Achtel des Umsatzes von SBB-Cargo aus. Für Italien ist die Bedeutung dieses Verkehrs hingegen nicht derart zentral.

Mit Transalp wollten SBB Cargo und Trenitalia seit April 2001 stärker zusammenarbeiten. Ursprünglich war gar von einer Fusion im Cargo-Bereich die Rede gewesen.

Davon ist SBB Cargo nun abgekommen und setzt auf eine eigene Tochterunternehmung in Norditalien. Diese wird in Eigenregie einen alpenquerenden Schienengüterverkehr ab der Grenze in den Grossraum nördlich von Mailand fahren.

SBB Cargo führt zurzeit täglich über 100 Güterzüge nach Italien. Gut die Hälfte dieser Transporte endet oder startet im Aktionsfeld der neuen italienischen Tochterfirma, die im Verlauf des kommenden Jahres aufgebaut wird. Ziel ist es, im Dezember 2003 mit ersten Transporten zu starten.

Das Lokomotiv- und Rangierpersonal wird in Italien rekrutiert. In der Startphase werden etwa 100 Lokführer und über 50 Mitarbeitende in Rangierteams mit circa 30 Lokomotiven arbeiten. Für die nächsten fünf Jahre sind Investitionen von 200 Mio Franken für Lokomotiven vorgesehen. Eine erste Tranche von 18 Zweistromloks wird im Januar 2003 bestellt.

(bert/sda)