Ford Fiesta ST 200
Rennsemmel nachgeschärft
publiziert: Dienstag, 1. Mrz 2016 / 14:39 Uhr

Nachdem andere Kleinwagen unterdessen mit Leistungen von 192 PS (Polo GTI) bis 220 PS (Renault Clio) aufwarten, musste Ford mit seiner Fahrspass-Avance an den jungen Strassen-Hooligan dringend nachziehen. Die Operation dürfte gelungen sein: Der neue Fiesta ST wird in Genf aufgefrischt und mit 200 PS unter der Haube vorgestellt.

Wer sich dessen bewusst ist, dass die ganze GTI-Schose vor eine gefühlten Ewigkeit mit lächerlichen 110 PS in einem Golf (oder, manche finden, mit 100 PS in einem Ford Escort) begonnen hat, reibt sich ob der permanenten Leistungsexplosion die Augen. Während in der Golf-Klasse unter 300 PS keiner mehr einen Muks machen kann, wenn es um die heissen Teile geht, sind die Kleinwagen bei der 200 PS-Marke angelangt.

Dies muss auch Ford anerkennen, deren Fiesta ST - bei seiner Vorstellung 2013 mit 180 Pferdchen durchaus bei den Leuten - unterdessen etwas ins Hintertreffen geraten ist. Die Strassenlage war zwar immer noch Top, aber beim Zahlen um sich schmeissen braucht es schon etwas mehr.

200 PS und mit 20-Sekunden Boost noch etwas mehr

Deshalb quetscht der Fiesta ST ab Sommer 2016 statt bisher 180 neu 200 PS aus seinem 1.6 Liter Turbomotor. Das Drehmoment steigt sogar um 50 Newtonmeter von auf deren 290. Und für alle die, denen das nicht reicht, scheucht die Overboost-Regelung für 20 Sekunden zusätzläche 15 Pferdchen auf die Vorderachse, die dazu 30 Newtonmeter mit bringen.

Aus dieser Leistungskur resultiert neu eine Beschleunigung von 6.7 Sekunden auf 100 km/h und ein Top-Speed von 230 km/h. Wer das ohne anschliessenden Gefängnisaufenthalt erleben will, sollte besser auf Deutsche Autobahnen ausweichen? einfach so als hinweis.

Um diese Rennbretzel noch temperamentvoller zu machen, wurde die Gesamtübersetzung um etwa 5% verkürzt und auch das Fahrwerk nachgeschliffen: Das Torque-Vectoring an der Vorderachse sei besonders dynamisch ausgelegt, um das Einlenken spontaner zu machen und Untersteuern zu verhindern. Die vorderen Lenkarme wurden speziell abgestimmt, die Drehstabfederung an der Hinterachse versteift, die Stossdämpferraten angepasst und die Federn verkürzt, wodurch die Karosserie 15 mm tiefer liegt. Das erforderte natürlich auch eine direktere Lenkübersetzung und eine verstärkte Bremsanlage, die nun einen grösseren Bremshauptzylinder und hinten Scheibenbremsen umfasst.

Was die Äusserlichkeiten angeht, glänzt der neue ST200 mit mattschwarzen 17-Zoll-Leichtmetallrädern hinter denen rot lackierte Bremssättel hervorlugen. Auch die Recaro-Sportsitze vermögen zu gefallen und die beleuchteten Einstiegsleisten sind durchaus neckisch. Warum aber wieder ein ödes Grau (Storm-Grey) als Präsentationsfarbe genommen wurde, darf man sich durchaus fragen. OK, so fällt man mit dem neuen ST sicher nicht auf. Aber ob dies das Ziel von jenen ist, die sich diese Rennsemmel kaufen werden?

Produziert wird der Fiesta ST200 ab Juni und steht kurz darauf bei den Händlern. Der Preis ist noch nicht bekannt, dürfte aber über jenem des aktuellen Modells (ab Fr. 25'900.--) liegen.

(Patrik Etschmayer/news.ch)

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