Porsche Macan
Es vierzylindert bei Porsche
publiziert: Freitag, 11. Mrz 2016 / 13:28 Uhr

Das grosse Facelift und Rebranding von Porsches Boxter und Cayman brachte nicht nur eine neue alte Nummer - die 718 - zurück, sondern auch die ersten 4-Zylinder-Motoren bei Porsche seit 1995. Als nächstes ist nun der Porsche Macan, der grösste Umsatzbringer Porsches in der Schweiz dran mit dem Downsizing.

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Porsche ist, wie viele andere Autohersteller, in einer Zwickmühle. Einerseits sollen sie die immer strikteren Verbrauchvorschriften erfüllen, andererseits werden ihnen von den Kunden die hohen, schweren und aus rein physikalischen Gründen durstigen SUV's geradezu aus den Händen gerissen.

Eine Möglichkeit ist es (wie Audi mit dem Q2) immer kleinere SUV-Modelle auf dem Markt zu lancieren. Die andere ist es, den vorhandenen Off-Road-Pummelchen kleinere - meist mit Turbos aufgeladene - im Normverbrauchzyklus sparsamere Motoren zu lancieren.

Der erste Reihen-Vierer seit 1995

So wird man sich denn wohl wieder an 4-Zylinder-Triebwerke in Porsches gewöhnen müssen und nicht nur an Boxer-Motoren wie in den face-gelifteten Boxster und Cayman. Im 'kleinen' Porsche SUV Macan wird im neuen Modelljahr der erste Reihen-Vierzylinder-Motor seit dem Ableben des Porsche 968 vor 21 Jahren lanciert.

Freilich handelt es sich nicht mehr um ein mächtiges 3-Liter-Aggregat wie damals, sondern um die unterdessen fast übliche «Standardgrösse» von zwei Litern Hubraum mit Turboaufladung und die Leistungsausbeute liegt in etwas im erwarteten Bereich für ein Einstiegsmodell: 252 Pferdestärken und 370 Newtonmeter reichen für 6,7 Sekunden auf Hundert und eine Höchstgeschwindigkeit von 229 Kilometern pro Stunde. Der Verbrauch kommt bei etwa 7,3 Litern auf 100 Kilometer im europäischen Normzyklus zu liegen.

1770 Kilogramm «Leichtgewicht»

Der SUV-Obulus wird natürlich sofort ersichtlich, wenn man diese Daten mit einem wesentlich schwächeren und billigeren Golf GTI vergleicht, der diesen Porsche sowohl bei Top-Speed wie auch bei der Beschleunigung alt aussehen lässt und dabei noch weniger verbraucht. Da hilft es eben auch nicht viel, wenn dieser Macan mit 1770 Kilogramm Leergewicht das leichteste der Porsche-SUV's ist.

Natürlich schmeisst Porsche seine ganze Fahrwerkskompetenz mit aktivem Allradantrieb, «Porsche Traction Management» und einem ohnehin sportlich abgestimmten Fahrwerk ins Feld, um den Macan so «porschig» wie möglich Fahren zu lassen. Optional gibt es noch eine Luftfederung mit einem aktiven Dämpfersystem, um die systembedingten Nachteile (hoher Schwerpunkt, höheres Gewicht) des SUV's vergessen zu machen.

Der neue Vierzylinder-Macan kommt serienmässig auf 18-Zoll-Rädern daher und setzt sich mit schwarzen Bremssätteln, matt-schwarzen Seitenscheibenleisten und zwei gebürsteten Einzelendrohren von den «grossen» Macans ab.

Das Swiss Package umfasst zudem ohne Aufpreis Navigationsmodul, Digitalradio, Servolenkung Plus, Parkassistent vorne/hinten inkl. Rückfahrkamera und Sitzheizung vorne, kann sofort bestellt werden und ist für einen Preis ab 69'000 Franken ab Juni lieferbar.

In der Fotostrecke übrigens nicht nur der neue Macan, sondern noch ein paar klassiche Porsche-Vierzylinder-Modelle aus der Vergangenheit und der jüngsten Gegenwart.

(Patrik Etschmayer/news.ch)

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