Renault 'Alpine Vision'
Die Rückkehr einer französischen Ikone?
publiziert: Mittwoch, 17. Feb 2016 / 15:50 Uhr / aktualisiert: Mittwoch, 17. Feb 2016 / 16:59 Uhr

Alpine kehrt zurück. Nach viele Ankündigungen und Fehlstarts sollen nächstes Jahr wieder Sportwagen mit dem Markennahmen 'Alpine' auf die Strassen rollen. Die eben vorgestellte 'Vision Alpine' sieht sensationell aus und soll Renaults eintritt in das Premium-Sport-Segment ankünden.

Alpine... die älteren Leser werden sich an die Plastik-Bomber aus der Normandie, die am anderen Ende von Frankreich ihre grössten Triumphe feierten, mit nostalgischen Gefühlen erinnern. Anfang bis Mitte der 1970er Jahre zeigten die federleichten Gefährte (maximal 750kg) des Firmengründers Jean Rédélé so manchem Porsche auf den Pässen der Rallye Monte Carlo ihre Heckleuchten. Den jüngeren hingegen dürfte der Markenname, der an einen Rennpokalsieg von Rédélé erinnern sollte, kaum etwas sagen.

Dem legendären Alpine A110 folgte - teils unter Renault-Herrschaft - der A310 und danach der A610, mit dem die Geschichte von Alpine 1995 endgültig zu Ende ging (und der glatt das Doppelte des A 110 wog).

Nun also, nach diversen Versuchen, Alpine in den letzten 20 Jahren wieder zu starten, die Wiederauferstehung, wobei Renault Alpine als neue Premium-Marke im Sportwagenbereich beheimatet sein soll. Der Weg dorthin soll durch gestern vorgestellte, vom legendären Alpine A110 inspirierte, Studie 'Vision Alpine' gewiesen werden.

Traditionell ist der Gegner, den sich Alpine ausgesucht hat: Porsche - wie schon damals, an der Monte. Die wenigen Daten, die schon bekannt sind, sprechen für sich: 4-Zylinder Turbo, Heck-Mittelmotor, Hinterradantrieb und eine Beschleunigung von angeblich ca. 4.5 Sekunden auf hundert. 


Diese Werte sollen sowohl für das jetzt vorgestellte Konzeptfahrzeug wie auch für das auf Ende Jahr angekündete Serienmodell gelten, das «zu 80%» mit der 'Vision Alpine' übereinstimmen solle.

Aus diesen Daten lässt sich in etwa die Motorleistung ableiten. Sollte Alpine, wie es ja eigentlich Firmentradition ist, auf Leichtbau setzen, dann könnten bei ca. 1200 kg Gewicht 300 PS durchaus für diesen Sprint ausreichen. Der Motor aus dem Renault Mégane RS sollte problemlos auf diese Leistung gepusht werden können. Sollte der Wagen aber etwas pummeliger sein, würden, wie beim Porsche 718 Boxster S, der in etwa die gleichen Beschleunigungswerte hat, gute 350 PS nötig sein. Sollten die Alpine-isten das Gewicht sogar auf 1000 kg runter kriegen, könnte der Mégane-Motor sogar unverändert übernommen werden.

Man sieht also: Wenn Renault mit dem neuen Alpine die jetzt gegebenen Versprechen erfüllt, wird Porsche auf einmal einen neuen alten Gegner haben, denn der Alpine würde dann nicht nur die Leistung bringen (wie so viele RS, R, GT und wie sie alle heissen Kompaktwagen), sondern auch das Package für echt sportliches Fahren. Und dies zu einem Preis, der nach Gerüchten um die ? 40'000.-- liegen soll. Da muss man sich fast schon fragen, ob das für den Wunsch, in das Premium-Segment einzudringen, nicht zu billig ist.

Auch der Innenraum mit seinem selbst konfigurierbaren Cockpit-Display und der üppigen Verwendung von Leder, Alu und Carbon, lassen auf einen eher höher eingestuften Sportwagen hoffen - und dass auch dieser Bereich zu den 80% gehört, die in die Serie rüber gehen.

Spätestens Ende Jahr werden diese Fragen alle beantwortet werden und dann ist es klar, ob Alpine wieder Top oder weiter Flop sein wird. Bis dahin kann man sich einfach mal an dieser schönen Studie freuen.

(Patrik Etschmayer/news.ch)

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