Audi Q2
Das kleine Q
publiziert: Freitag, 4. Mrz 2016 / 19:14 Uhr

Es begann vor über 10 Jahren mit dem Audi Q7, einem monströsen SUV, dessen Formensprache vom damaligen Top Gear Präsentator Jeremy Clarckson mit einem Nilpferd, das man in einen Schraubstock gequetscht hat, verglichen wurde. Das neueste Mitglied der Audi-Q-Familie ist am anderen Ende der SUV-Grössenskala daheim und erinnert auch vom Design her nicht an einen Bewohner afrikanischer Gewässer.

Der Audi Q2 sieht frisch aus uns seine straff gezeichneten Formen machen tatsächlich Spass, hinzusehen. Und würde einem im Pressetext nicht andauernd der Kürzel SUV um die Ohren gehauen, man würde beinahe denken, dass hier einfach ein etwas rustikal gestylter Kompaktwagen vorgestellt würde. Er folgt konzeptuell dem BMW X1 und dem Mercedes GLA und ist mit 1,51 Meter nur mehr eine halbe Handbreit höher als ein VW Golf.

Die leicht abfallende Dachlinie, die farblich abgesetzte C-Säule und die eingezogenen Flanken sind attraktive Design-Merkmale, welche den Q2 wenn schon nicht unverwechselbar, dann aber mindestens gut erkennbar und attraktiv machen sollten.

Assistenz-Systeme mit Premium-Anspruch

Bei den Motoren wird bei der Markteinführung mit 3- und 4-Zylinder-Aggregaten für Diesel und Benzin ein Leistungsbereich von 116 bis 190 PS mit Hubräumen von 1.0 bis 2.0 Litern abgedeckt. Vierradantrieb gibt es nur für die beiden grössten Motoren mit 2.0 Litern Hubraum. Neu ist bei diesen beiden Motoren vor allem das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe, dass für geringere Reibungsverluste und so auch einen tieferen Verbrauch neu entwickelt wurde. Die Quattro-Modelle bekommen auch eine Vierlenker-Hinterachse, die Fronttriebler die aus dem Golf bekannte Verbundlenker-Hinterachse. Von einem Hybrid- oder Elektromodell ist noch nichts bekannt.

Während im Antriebsbereich die erwartete VW-Audi-Normalkost aus dem modularen Querbaukasten anzutreffen ist, wird die elektronische Vernetzung fast auf Oberklasseniveau getrieben. Der MMI-Monitor ist hoch oben in den Armaturen angebracht und lässt sich durch den Audi-typischen Dreh-Drücksteller bedienen. Wer MMI-Plus nimmt, bekommt auch noch ein Touchpad und natürlich ist auch eine Sprachsteuerung dabei. Ein WLAN-Hotspot kann auch gewählt werden.

Auch Smartphones mit iOS und Android lassen sich natürlich ans MMI anbinden. Zudem lässt sich auch das Cockpit individualisieren und eine Head-Up-Display gibt es auch. Doch abgesehen von Navi und Unterhaltung bietet die Elektronik natürlich auch Assistenzsysteme satt: «Audi pre sense front» erkennt kritische Situationen mit Fussgängern und anderen Autos und leitet automatisch die Notbremsung ein, je nach Tempo bis zum Stillstand. Dazu im Programm: die adaptive «cruise control» mit Stop&Go-Funktion, der Stauassistent, der Spurwechselassistent «Audi side assist», der Spurhalteassistent «Audi active lane assist», die Verkehrszeichenerkennung sowie der Parkassistent und Querverkehrassistent hinten.

Endlich wieder Farbe

Da auch Verarbeitung und Individualisierungsmöglichkeiten auf dem typischen Audi-Niveau liegen dürften, kann davon ausgegangen werden, dass auch der Q2 sicher kein Sonderangebot werden wird. Doch wie auch immer, eines ist erfreulich: Statt wieder irgendwelche Modelle in einer grauen Sack- und Asche-Lackierung vorzustellen, präsentierte Audi die neuen Modelle in Rot, Gelb und einem attraktiven Kupfer-Ton. Erhältlich ist der Q2 im Herbst, vorbestellbar ab Juni - dann werden auch die genauen Preise bekannt gegeben.

(Patrik Etschmayer/news.ch)

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