Facelift bei Bentley
Das Landhaus wird saniert und bekommt Zuwachs!
publiziert: Donnerstag, 25. Feb 2016 / 14:57 Uhr

Der Bentley Mulsanne teilt mit dem Rolls Royce Ghost zusammen die Nische der «Wer fragt, was das Ding kostet, muss es auch nicht wissen»-Luxus-Limousinen. Und das schon seit Jahren. Doch auch opulenter Luxus braucht mitunter ein Facelift - beim Mulsanne passiert dies jetzt wieder, pünktlich zum Genfer Autosalon.

Der Bentley Mulsanne - Nachfolger des barocken Arnage - wird nun auch in einer Version angeboten, die all jene zufrieden stellen sollte, die bis anhin fanden, dass es auf den mit edelstem Leder bezogenen Rücksitzen zu eng zugegangen ist! Jubelt, ihr NBA-Millionäre und schmeisst eure alten Maybach 65 weg, denn der Mulsanne kommt jetzt auf Wunsch als 'Mulsanne Extended Wheelbase' daher und bietet im Fond Beinauflagen wie in der First-Class im Flugzeug und einen viertel Meter mehr Beinfreiheit also im normalen Mulsanne.

Um die First-Class-Analogie noch weiter zu führen, findet sich neu eine prächtig ausgstattete Konsole zwischen den Einzelsitzen im Fond: Ob USB-Anschlüsse, Stift- oder Gertränkehalter oder Staufach: Es findet sich alles was man nur will zwischen den beiden beliebig einstellbaren Sesseln.

Wer ein fahrendes Büro benötigt, kreuzt einfach noch die beiden ausfahrbaren Klapptische auf der Ausstattungsliste an. Und sonst gibt's noch Vorhänge zur «Wahrung der Privatsphäre» und ein gläsernes Hub-/Schiebdach, mit dem der geneigte Mulsanne-Eigner ein wenig Sonne in sein rasendes Büro herein lassen kann.

Speedy B

Immer noch im Programm und eher für Selbstfahrer gedacht, ist der Mulsanne Speed, das womöglich schnellste Landhaus auf Rädern. Die Leistung des (natürlich) immer noch verbauten 6.75-Liter V8-Motors wird beim 'Speed' gegenüber dem normalen Mulsanne um 25 PS auf deren 537, das Drehmoment um 80 Nm auf deren 1100 und der Top Speed um 9 km/h auf 305 km/h angehoben. Wie sehr dies in der Oppulenz des Innenraums spürbar ist, sei dahingestellt. Aber gut, man weiss, was man hat.

Und ja, natürlich hat der Speed auch ein verstellbares Fahrwerk mit 'Sport'-Einstellung, welche die Luftfederung strafft und die Lenkung direkter macht. Sogar aussen wird der 'Speed' noch mit speziellen 21-Zoll-Leichtmetallrädern, Dunkel getönten Leuchten und Sport-Endrohren aufgebrezelt. Doch auch das dürfte nicht reichen, um unbemerkt an ein GTI-Treffen zu gehen.

Normal ist alles andere

Das waren nun die Sondermodelle. Doch schon der - des Autoren Finger sträuben sich fast vor dem Wort - normale Mulsanne ist eine Ansammlung von Komfort-Superlativen. Um den Neidfaktor ein wenig zu befeuern, hier einfach eine Auflistung von dem, was den Bentley-Käufer erwartet, wenn er weit jenseits der 300'000 Franken-Grenze investiert hat: LED-Scheinwerfer, ein in 150 Arbeitsstunden gefertigtes Lederinterieur in 24 Lederfarben, 13 Furnierarten (natürlich Handverlesen), ein 8-Zoll-Infotainment-System mit 60 GB SSD (hätte es nicht wenigstens für eine 250er gelangt?), eine ganze Latte von Assistenzsystemen (OK, die gibt's bald überall), ein Naim-Audio-System mit 2200 Watt-Verstärker, 18 Lautsprechern und 19 Kanälen, im Fonds zwei in den Sitzen eingelassene 10.2 Zoll Android Tablets, die in das Car-Entertainment-System und LTE-WLAN eingebunden sind. Dann noch der 6.75-Liter-Motor mit 512 PS und 1020 Nm, 8-Gang-Automatik von ZF, verstellbares Fahrwerk, kontinuierliche Dämpfer-Regelung und 20-Zoll-Räder. Das alles in etwa 2.7 Tonnen Auto verpackt.

Oh, und der Normverbrauch liegt bei 14.6 Liter... die Praxis dürfte noch etwas darüber liegen. Doch es soll niemand reklamieren. Andere Landhäuser verheizen noch wesentlich mehr fossile Brennstoffe.

(Patrik Etschmayer/news.ch)

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