Neue Baureihe 718
Boxster unter neuer Nummer
publiziert: Donnerstag, 28. Jan 2016 / 14:08 Uhr

Nach der Ankündigung der neuen, aus Boxster und Cayman zusammen gefassten Baureihe 718 präsentiert der Stuttgarter SUV- und Sportwagenproduzent Porsche nun Bilder und Daten des Porsche 718 Boxster, der ab 30. April bei den Händlern stehen wird.

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Waren bisher die Leistung und die Hubräume der neuen Vierzylinder-Boxer-Motoren noch ein Rätsel, so stehen nun einige schöne runde Zahlen fest. Das 2-Liter-Aggregat wird 220 kW (300 PS), dasjenige des Boxster S mit 2.5 Liter 257 kW (350 PS) bei gleichzeitig wesentlich höherem Drehmoment (380 bzw. 420 Newtonmeter) auf die Hinterachse bringen. Dies bedeutet für beide Modelle ein Plus von 35 PS. Der Boxer steht damit leistungsmässig wieder auf Augenhöhe mit den «Hot Hatches», den Top-Modellen aus der Golf-Klasse, die unterdessen zwischen 280 und 370 PS leisten und zumindest auf der Geraden einen Boxster oder Cayman alt aussehen liessen.

Mehr Power dank Turbo und weniger Verbrauch und Zylinder

Der stärkere Motor wartet zudem mit einem Turbolader mit variabler Turbinengeometrie (VGT) auf. Porsche bietet damit neben dem 911 Turbo auch im 718 Boxster S als einziger Hersteller die VTG-Technologie in Serienfahrzeuge mit Benzinmotoren an. Diese Technik, die ein besseres Ansprechverhalten bei tiefen Drehzahlen ohne Kompromisse bei der Höchstleistung bieten soll, findet sich wegen der dort tieferen Abgastemperaturen sonst nur in Dieselfahrzeugen. Auf den Motor kann also mit Spannung gewartet werden. Ob der versprochene Minderverbrauch zu den Vorgängermodellen von bis 13% auch abseits vom Prüfstand realisiert werden kann, ist eine andere Frage: 6.9, bzw. 7.3 l/100 km mit dem PDK-Getriebe sind Ansagen, die vermutlich nur bei nicht artgerechter Fortbewegung erreicht werden können, selbst wenn dieses Getriebe 'virtuelle' Gänge zum Spritsparen zur Wahl stellt (ja, wir wissen auch nicht, was das genau ist).

Natürlich liessen es die Stuttgarter nicht bei einer neuen Modellbezeichnung und neuen Motoren beruhen. Zum einen wurde auch das Design überarbeitet: Mit Ausnahme von Windschutzscheibe, Verdeck und Kofferraumdeckel ist das Äussere völlig neu und doch alt-bekannt. Die grösseren Lufteinlässe an der Flanke, die neuen Heckleuchten, die Bi-Xenon-Scheinwerfer mit integrierten LED-Tagfahrlichtern und die Optionalen Voll-LED-Scheinwerfer mit den 4-Punkt Tagfahrlichtern lassen, ebenso wie das neu gestaltete Heck, das Cabrio markanter erscheinen.

Auch neu: Fahrwerk, Lenkung, Interieur

Zum andern erfordern die stärkeren Motoren natürlich weitere Massnahmen: Porsche hat die Bremsen verstärkt, das Fahrwerk neu abgestimmt und die elektromechanische Lenkung 10% direkter ausgelegt. Zudem ist - gegen Aufpreis natürlich - auch ein Fahrwerk mit aktiver Federung und 10 oder 20 Millimeter (nur Boxster S) Tieferlegung erhältlich, wobei beim aktiven Fahrwerk die Spanne zwischen Sport und Komfort nun grösser geworden sei.

Und wenn wir grad von Aufpreisen sprechen: Im leicht überarbeiteten Armaturenbrett findet sich serienmässig das neue Porsche Communication Management (PCM) samt Handyvorbereitung. Ein Navi hingegen muss ebenso separat dazu gekauft werden, wie die Möglichkeit, mit dem «Connect Plus»-Modul, zusätzliche Online-Dienste beziehen zu können.

Dies bei einem Grundpreis von Fr. 65'600.-- für den Boxster und Fr. 80'900.-- für den Boxster S. Der Mehrpreis gegenüber Deutschland (wo es das S-Modell ab ? 66'140 gibt) rechtfertige sich durch das inbegriffene Swiss Package mit Parkassistent vorne und hinten, Tempostat, automatisch abblendende Innen- und Aussenspiegel mit integriertem Regensensor, Sitzheizung, 2-Zonen-Klimaautomatik und Digitalradio. Zudem profitiere der Schweizer Kunde von einer Garantieverlängerung (2 + 2).

(Patrik Etschmayer/news.ch)

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