Spannungsreiche Aussichten
BMW plant Elektroauto i30
publiziert: Donnerstag, 24. Jan 2013 / 14:58 Uhr
Die Reichweite des E-Auto soll 160 Kilometer betragen.
Die Reichweite des E-Auto soll 160 Kilometer betragen.

München - In gut einem Jahr will BMW das erste deutsche Premium-E-Auto auf den Markt bringen, den i3. Das 3,96 Meter lange Coupé mit Platz für vier Personen wird von einem Elektromotor angetrieben, der eine Höchstleistung von 170 PS sowie ein maximales Drehmoment von 250 Newtonmetern (Werksangaben) erzeugt und seine Kraft über ein einstufig ausgelegtes Getriebe an die Hinterräder überträgt.

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Die Reichweite soll 160 Kilometer betragen. Einen optischen Vorgeschmack präsentiert BMW mit dem i3 Concept Coupé. Das soll zu 90 Prozent dem ersten vollelektrischen Auto des Autobauers aus München entsprechen. Der erste Eindruck: eine markante, leicht futuristische Erscheinung.

Wie alle BMW-Modelle trägt der i3 die Doppelniere vor sich her, auch wenn sie etwas anders gezeichnet als bei den konventionellen Benzin- und Dieselbrüdern und ein Kühlergrill bei einem E-Mobil eigentlich überflüssig ist. Weitaus augenfälliger sind die üppig dimensionierten Seitenfenster - vor allem hinten -und die zwar grossen, aber schmalen Räder (155/60 R20 vorn/175/55 R20 hinten) mit rollwiderstands-optimierten Reifen.

Die Preisfrage ist einstweilen noch offen

Die Fahrgastzelle besteht aus carbonfaserverstärktem Kunststoff (CFK). Diese Materialwahl ermöglicht den Verzicht auf eine B-Säule. Doch nicht nur das ist aussergewöhnlich. Der Bereich zwischen Instrumententräger und Sitzen bleibt über die gesamte Breite frei, da ein Mitteltunnel unnötig ist. Das schafft ein enorm grosses Raumgefühl. Der sogenannte Controller und die Direktwahltasten des iDrive Systems sind zwischen Fahrer und Beifahrer auf der Mittelkonsole in Höhe der Sitzflächen angeordnet. Alle wichtigen Informationen sowie die Steuerung der Infotainment- und Kommunikationsfunktionen erfolgen über zwei Hightech-Displays. Garniert wird das Interieur mit einem gekonnten Mix aus Aluminium, Holz und Leder.

Im weitgehend aus Aluminium bestehenden Drive-Modul sind Antrieb, Fahrwerk, Energiespeicher, Struktur- und Crashfunktionen integriert. Wie sich das alles rechnet, darüber verlautbart BMW noch nichts. Doch die Kosten könnten die Klippe auf dem i-Kurs sein.

(bg/dapd)

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