Im kommenden Frühjahr soll auch das automatische Fahrwerk zugelassen werden.

In Dienst gestellt werden soll der erste A380 dann im Oktober 2007 bei Singapore Airlines.

Zulassung auch in der Schweiz gültig

Die Zulassung der Europäischen Flugsicherheitsagentur (EASA) gilt für die EU-Länder sowie für die EFTA-Staaten Schweiz, Norwegen, Island und Liechtenstein. Die Schweiz wirkt seit 1. Dezember an der EASA mit.

Der Zulassungsbescheid, den Spitzenvertreter der (EASA) und der US-Luftfahrtbehörde FAA Airbus nun ausstellten, enthält aus Sicht des Flugzeugbauers «keinerlei wesentliche Einschränkung».

Erfolgreiche Evakuierung

Ein «Meilenstein» beim Zulassungsverfahren sei ein Evakuierungstest gewesen, bei dem 853 Test-Passagiere sowie die Besatzung das Grossraumflugzeug innerhalb der vorgeschriebenen Zeit über Notrutschen verlassen hätten.

Insgesamt sieben Testflugzeuge absolvierten seit dem 27. April 2005 mehr als 600 Flüge und 2600 Flugstunden. Sie landeten auf zahlreichen Flughäfen und umrundeten den Globus. 80 Piloten steuerten die doppelstöckige Maschine. Die Besatzungen der A380-Kunden sollen ab April auf den neuen Jets geschult werden.

Verzögerte Auslieferung

Massive Probleme beim Einbau der umfangreichen Verkabelung des Flugzeugs haben die Auslieferungen an die Fluggesellschaften aber um zwei Jahre zurückgeworfen. Auf den Airbus-Mutterkonzern EADS kommen wegen der Verzögerungen Schadenersatzzahlungen zu.

1998 hatte das Zulassungsverfahren bei der französischen Luftfahrtbehörde begonnen. Die EASA übernahm das Verfahren 2003. Flugtechnisch erhielt das Riesenflugzeug Bestnoten. Die von den einzelnen Fluggesellschaften gewünschten Modifizierungen müssen später separat zugelassen werden.

(bert/sda)