Die jüngste Modellreihe von Porsche ist da
Ab September schnappt der neue 718 Cayman zu
publiziert: Dienstag, 26. Apr 2016 / 11:35 Uhr

Ab Freitag werden die ersten Exemplare der neuen Porsche-Modellreihe 718 auf die Strassen gelassen und läuten eine neue 4-Zylinder-Mittelmotor-Ära für die Stuttgarter Sportwagenbauer ein. Dabei handelt es sich - zwar jahreszeitlich gut, wenn auch nicht meteorologisch passend - um den Boxster-Roadster. Der 718er für die kalte Jahreszeit - früher als Cayman bekannt - wird Ende September auf die Strassen los gelassen.

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Soundcheck:
Porsche Boxster mit 4-Zylinder
auto-motor-und-sport.de

Etwas vom wichtigsten vorweg: Die Preiswelt von Porsche wird normal: Der das Porsche 718 Cayman Coupé wird billiger sein als der Porsche 718 Boxster. Die Schweizer Preise sind zwar noch nicht bekannt, aber sollten Ausstattung und Preislogik jener des Boxsters folgen, gibt's den 718 Cayman für etwa Fr. 64'000.-- und 718 Cayman S für etwa Fr. 79'000.--. Wenn man also ab sofort keine Panini-Bildchen mehr kauft, sollte man es bis September in etwa schaffen.

Angleichung von Boxster und Cayman

Nicht zuletzt aus diesem Grund ist es jetzt auch fertig mit dem Leistungsplus der Coupévariante, die nun auch mit dem 2-Liter-Vierzylinder-Aggregat mit 300 PS / 380 Nm und dem 2.5-Liter-Vierzylinder-Motor mit 350 PS /420 Nm (S-Modell) daher kommen. Harmonisierung also allenthalben. Der grössere Motor kommt mit einem Lader mit variabler Turbinengeometrie daher (wie der klassische Porsche 911 Turbo) und schiebt mit dem Doppelkupplungsgetriebe und Chrono-Sport-Paket den 718 Cayman S in 4.2 Sekunden auf 100 km/h und auf einen möglichen Top-Speed von 285 km/h. Die Eckdaten des kleinen Motors sind 4.7 Sekunden und 275 km/h Höchstgeschwindigkeit. Das alles mit einem Motorsound der nicht mehr nach dem von Porschefans so sehr begehrten kreischendem 6-Zylinder tönt, aber mit seinem aggressiven, eher bass-lastigen Sprotzen garantiert auch nicht wie ein VW-Käfer auf Steroiden. Der Normverbrauch liegt für die PDK-Modelle bei 6.9 und 7.3 (S-Modell) l/100 km und 7.4 und 8.1 (S) l/100 km beim Handschalter.

Die Fahrwerks-Optionen mitsamt den möglichen Tieferlegungen entsprechen weitgehend jenen des Boxsters, das heisst 10 mm mögliche Tieferlegung für beide Modelle mit dem anpassbaren PASM-Fahrwerk und sogar 20mm tiefer für das S-Modell, wenn man denn so will.

Die höheren Leistungen werden mit grösseren Bremsscheiben (330 mm vorne, 299 mm hinten) unter Kontrolle gehalten. Der normale Cayman bekommt jene Stopper, die bislang im Cayman S ihren Dienst versahen, dem Cayman S  werden vorne sogar die Vierkolben-Bremssättel  des 911 Carrera gegönnt und sechs Millimeter dickere Bremsscheiben verbaut.

Subtile Design-Retuschen

Auch wenn's fast niemand glauben mag: Beide 718er Karrosserien sind fast völlig neu gestaltet worden: Von vorne bis hinten wurden subtile Design-Retuschen vorgenommen, die beim direkten gegenüberstellen für sich fast nicht auffallen, aber ein leicht gestrafftes, dynamischeres Gesamtbild vermitteln. Am klarsten unterscheiden sich die neuen Modelle am Heck von ihren Vorgängern. Für manche vielleicht zu subtil, aber der Werterhaltung der bisherigen Modelle tut das sicher gut und Porsche war für Design-Revolutionen in ihren Modell-Linien ja seit jeher nicht wirklich zu haben.

Wer sicher stellen will, im Rückspiegel des Vordermannes als Eigner eines neuen 718 erkannt zu werden, kreuze in der Aufpreisliste geflissentlich die optionalen LED-Scheinwerfer statt der serienmässigen Bi-Xenon-Lichter an, da sich die LED-Strahler dank dem Vierpunkt-Tagfahrlicht sich klar von der Optik der Vorgänger unterscheiden.

Natürlich geht es auch Innen mit der Anpassung an das offene Geschwisterchen weiter: Vom 918-Style Sportlenkrad über die neuen Vernetzungsmöglichkeiten des Porsche Communication Management (PCM) mit diversen Ausbaumöglichkeiten vorhanden (Apple Car Play, Porsche Car Connect, Navi mit Sprachbedienung und Echtzeit-Verkehrsinfo), erwartet einen hier das praktisch gleiche Programm wie im 718 Boxster.

Wer also ohne offenes Dach leben, bis zum Herbst warten und dazu noch etwas Geld sparen will, hat jetzt Gelegenheit zum Porschehändler seines Vertrauens zu gehen und einen neuen Cayman zu bestellen. Oder man kann weiter Panini-Bildchen sammeln.

(Patrik Etschmayer/news.ch)

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